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+ E454 [BETA]
Breve Cenno storico sul gruppo E454/453 (fonte Wikipedia, e altre info reperite su internet):
Il gruppo E454/453 venne costruito e messo in esercizio fra gli anni 80 e 90. Le E454 vennero utilizzate nei servizi regionali, a volte accoppiate con altra tipologia di locomotive, in doppia simmetrica (E454.001-Carrozze-E454.002) o in alcuni casi, accoppiate come unità di trazione unica (E454-E454). Le E453 invece, erano destinate ai servizi cargo, ma in realtà quest'ultime non entrarono mai in servizio, in quanto erano poco più di un prototipo.
La serie E454 si presentò come una macchina affidabile e prestante (a differenza di altri modelli, non mostrò particolari criticità durante il servizio), ma afflita da un problema di incompatibilità con tutte le pilotine fino ad ora realizzate (fu necessario modificare alcune Mazinga per adattarle al gruppo E454 e rendere possibile la reversibilità nelle stazioni di testa).
Furono le progenitrici delle attuali e464, attualmente solamente la E454.001 è preservata e restaurata esteticamente, presso il DL di La Spezia Migliarina.
Le carrozze invece Doppio Piano Casaralta nacquero prevalentemente nella fine degli anni 70 e inizio anni 80. Furono progettate per fronte al crescente numero di viaggiatori, soprattutto su tratte Urbane. L'idea alla base del progetto era quella di aumentare il numero di passeggeri trasportabili da un singolo treno.
Oggi queste carrozze sono in dismissione, sostituite dalle più efficienti e moderne Vivalto.
(fonte Wikipedia, e altre info reperite su internet)
Il gruppo E454/453 venne costruito e messo in esercizio fra gli anni 80 e 90. Le E454 vennero utilizzate nei servizi regionali, a volte accoppiate con altra tipologia di locomotive, in doppia simmetrica (E454.001-Carrozze-E454.002) o in alcuni casi, accoppiate come unità di trazione unica (E454-E454). Le E453 invece, erano destinate ai servizi cargo, ma in realtà quest'ultime non entrarono mai in servizio, in quanto erano poco più di un prototipo.
La serie E454 si presentò come una macchina affidabile e prestante (a differenza di altri modelli, non mostrò particolari criticità durante il servizio), ma afflita da un problema di incompatibilità con tutte le pilotine fino ad ora realizzate (fu necessario modificare alcune Mazinga per adattarle al gruppo E454 e rendere possibile la reversibilità nelle stazioni di testa).
Furono le progenitrici delle attuali e464, attualmente solamente la E454.001 è preservata e restaurata esteticamente, presso il DL di La Spezia Migliarina.
Le carrozze invece Doppio Piano Casaralta nacquero prevalentemente nella fine degli anni 70 e inizio anni 80. Furono progettate per fronte al crescente numero di viaggiatori, soprattutto su tratte Urbane. L'idea alla base del progetto era quella di aumentare il numero di passeggeri trasportabili da un singolo treno.
Oggi queste carrozze sono in dismissione, sostituite dalle più efficienti e moderne Vivalto.
(fonte Wikipedia, e altre info reperite su internet)
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CIAO,
RispondiEliminaPER CASO SONO NECESSARI ALTRI ROTABILI?
GRAZIE MILLE